4M40エンジン燃料噴射ポンプアンケート結果

Date: 10 Jan 2005 21:16:02 +0900

[ハンドル名] 非公開
[お住い] 東京都
[車種] スペースギア
[初年度登録年] 1996-平成８年
[初年度登録月] 12月
[車のグレード仕様等] ＸＲ　ハイルーフ　寒冷地仕様
[車体番号] ＰＥ８Ｗ−********
[現在の走行距離] １２６０００
[故障発生年] 2005-平成17年
[故障発生月] 1月
[故障時走行距離] １２６０００

[故障時の状況]

３年ほど前１０万ｋｍを越えたあたりから冬の寒い朝のエンジン始動が悪く、始動直後黒煙が酷かった。
　今回郷里の北海道旭川に帰省したとき、朝（気温がマイナス十数度？）セルは回るのに全くエンジン始動せずＪＡＦに出張してもらった。ＪＡＦはバッテリーに問題はなく多分噴射ポンプの不具合でないかとのこと。因みにＪＡＦのエンジニアはチャージャーをつないで何回もグローを暖めて始動に成功したようです。一度エンジンが始動すると快調で冷え切らなければ再始動も問題ありません。
　３年ほど前ディーラーに定期点検に出したとき「寒い時の始動の悪さと黒煙」のことを相談したが、「噴射筒に問題があるかもしれませんね。取り替えれば解決するけど結構費用がかかる」と言われ、ディーゼル規制期限も頭をかすめ交換を保留したことがあります。

[その他メッセージ]

東京のディーゼル規制で今年（２００５年）１２月の車検までしか乗れず、このまま始動時間の温度を観ながら何とか乗りつなごうと思っています。
　しかし、知人に言わせる「ディーゼルで１０万ｋｍそこそこでエンジンの基本部分がイカれるのは構造的な欠陥だ」とのことで、最近の三菱問題もあって、気に入っているＳＧをガソリン車に買い換えるべきか悩んでいます。ディーラーの対応さえ良ければ、まだＳＧにするのですが、ディーラーも、過去ホンダ、トヨタと二社の車を乗り継ぎましたが、やはり三菱が一番お役所的な感じがしますねぇ。
　貴サイトには時々訪れ参考にさせていただいておりました。
今回のトラブルで貴サイトにアクセスし、寒いときの始動不具合がＢＢＳで話されていることやトピックスとして詳細な記事があることを初めて知り、大変参考にさせていただきました。ありがとうございました。しばらくは、貴サイトの情報を参考にさせていただきながら、次の車をＳＧのガソリン車も視野に入れながら(^^);;検討しようと思っております。
　その内、ＢＢＳにも書き込みさせていただきます。