4M40エンジン燃料噴射ポンプアンケート結果

★2006/11/13 19:10
[ハンドル名] V46[H7、4M40、2.8DT]
[お住い] 三重県
[車種] パジェロ
[初年度登録年] 1995-平成７年
[初年度登録月] 7月
[車のグレード仕様等]
[車体番号] V46-4*
[現在の走行距離] 160000
[故障発生月] 11月

[故障時の状況]

問題概要
・エンジン始動後、すこし走行しエンスト。
（非常に危険な目にあった）
（もうすこし、はしっていたら踏み切りになるとこでした）
※エンストと共に、油圧系制御が停止する為、
　ハンドル操作、ブレーキ操作が困難。

・停車後、すぐには再始動せず、数分待ち（３分程）、
　再始動が可能であった。


・数年前に同事象が発生した際、車検時に
　燃料フィルター交換にて
　問題解決かと思われたが、再発生。
・同、問題を、販売店に相談したが、
　噴射ポンプばらしてみないとわかりませんね、
　また高額な費用が必要と思われる会話であった為、
　様子見としていた。

・直接的、関係があるかわからないが、頻繁に、
　タコメータの針が走行中であっても、０になることがある
　（その際、車はちゃんと動いているが）
　これも、販売店に相談したが、センサーかメータ電気系かは
　わからない。
　調査に高価費用がかかる為、走行に問題がなければ、
　様子見でという感じになった。

　心配していたのは、１シリンダが
　働いていないのではないですか？
　（体感的なことですが、タコが０のときは、
　トルク感が若干低い）と聞いたのですが、
　１シリンダ働いてなければ、体感レベルではないです、
　あきらかに走らなくなりますのでと回答だったので、
　その心配はないということで様子見としました。


この症状を、お客様相談及び、販売店に説明。


[見積月] 11
[見積もり] 有償

[見積済の方のメッセージ]

噴射ポンプの特定部位
（シャフト部、ギア周辺の、ギア、オイルシール）
の交換をメーカ及び、販社より、修理ということで
話を頂いた。
（この部位に特定している模様）

これに加えて、燃料フィルターも既にオイルが付着している
可能性がある為、交換をあわせて行うよう話をした。

現在は、販社の作業準備　連絡待ち。