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三菱自動車 デリカスペースギア パジェロ チャレンジャー アンケート -2005年版-

Questionnaire result

4M40エンジン燃料噴射ポンプアンケート結果

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☆352 MAX
Date: 2006-02-19 (Sun) 
2006/01/01 7:15
[ハンドル名] MAX
[お住い] 大阪府
[車種] スペースギア
[初年度登録年] 1996-平成8年
[初年度登録月] 3月
[車のグレード仕様等] スーパーエクシード
[車体番号] PE8W−01****
[現在の走行距離] 113000
[購入販社] 三菱のセミディーラー
[故障発生年] 2005-平成17年
[故障発生月] 1月
[故障時走行距離] 105000

[故障時の状況]

新車時からエンジン回りACコンプレッサーの軸不良、ヘッドガスケットからの圧抜けによるグロープラグ切れ(4回)、暖房不良等散々な状態でした、最初は言われる通り有償でACベルト(軸不良のため半年で切れていた・・)グロープラグなど交換していたんですが、6年目で原因がハッキリした時に無償でACコンプッレサー、シリンダーヘッド交換してもらいました。

最初はオバーヒートさせたとか色々こちらの使用が原因にしようとしていましたが、新車時から整備点検、車検等そこにさせいていたんで、整備記録を取りに来させボロクソに文句をつけました。

それからしばらく三年ほど乗り17年の冬朝セルを回すと白煙とともに5秒くらい回転が不安定でガレージが煙幕張った状態が続きました、今度は自販に持ち込む前に購入店に電話を入れておいて、今回またグローが切れていたら問答無用でエンジン載せ替えするよう伝えプラグ点検するとやはり1本切れていました。

三菱のコンピューターから私の車のクレーム修理履歴、修理後の期間を見させるとサービスもさすがに????と頭を抱えていました。
プラグを取りあえず無償で交換してもらい、しばらく様子を見ることにしかし状況は変わらず今度は購入店に代車を持って取りに来させました、購入店で現状確認が出来たとのことで三菱の工場に入れる旨連絡を受ける、しかし工場では症状が確認できないとのこと、20日間預けてグロー電源の点検、燃料ポンプ、燃料の噴射ノズル、圧縮比、すべて点検したが異常なしとのこと、それに対してなぜヘッド交換後35000qでグローが切れ
るのか?なぜグロープラグが正常なのに初期始動が不安定なのか?と聞いても原因不明の回答しか出ませんでした。

作ったメーカーが故障の原因が分からないでは、我々ユーザーはもっと分からない!それでそうですかとメーカーの言った事を聞くわけにいかんと、突っぱねとにかくエンジン丸々載せ替えてじっくり故障の原因突き止めるように言いましたが、さすがにエンジン丸々載せ替えは堪忍してくれとのことでした。
そのかわりその手の故障は期間、年数関係なく保証するということでした。
修理から返ってきてからなぜか症状がでなくなりました、燃料ポンプの調整をしたみたいで、若干燃費が悪くなりました。
実はポンプ関係修理したのかな?

[見積年] **
[見積月] 1

[修理入庫年] 2005-平成17年
[修理入庫月] 1月
[修理時の走行距離] 105000
[修理依頼販社]
[修理内容] ヘッドガスケット、噴射ノズル、燃焼ポンプ、グローの供給電源等の調整、点検?
[ポンプ修理内要] 不明
[修理費用] 無償

[修理後の状態]

おそらく何かしてると思います。
全く症状が出ない上に、車預けてた期間が長いですから・・・。

[その他メッセージ]

新車購入と中古購入では、メーカーの出方も違うかもしれませんが、ある程度強くこちらの言い分を言った方がいいかもです。

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