スペースギア　メンテナンス＆ＤＩＹ＜ブレーキ＞

■ＳＧの場合、ブレーキフルードの交換（エア抜き）作業程度なら、ノーマル車高でもジャッキアップする必要はありません。

■ただ、私のように８０キロ超級になると、ちょっと苦しいので、スロープを使って、少しだけクリアランスを確保しました。

※後輪には輪止めをしておきます。

■ブレーキフルードは、ＤＯＴ４を使います。

できれば、スポイトなどで、リザーブタンクの古いフルードを抜き取っておいた方が、ラインのフルードが新しく変わりやすくなります。

■作業中、リザーブタンクの中の液面がどんどん下がっていきますから、フルードを切らさないように、絶えず継ぎ足します。（空になってしまうと、エアー抜きのやり直し）

■作業の基本は、マスターシリンダーから遠いところから施工していくのがセオリーで、ＳＧの場合、左後輪→右後輪→左前輪→右前輪の順番で作業していきます。

※画像掲載順と作業順が異なっています。

■車の下にもぐって、ブレーキキャリパーのブリーダープラグに、８ミリのコンビネーションレンチをセットして、その上から排出用のホースをつなぎます。あらかじめペットボトルの中には、エアの逆流防止のためにブレーキフルードを少し入れておきます。

■エア抜き作業、出来ることなら、二人作業の方が宜しいかと。ブリーダープラグを緩める前に、あらかじめブレーキペダルを２〜３回踏んでおき、踏み込んだままの状態で止め、圧力の掛かったところで、プラグを緩めます。すると、細かく泡立ったフルードが勢いよく排出されていきます。排出用ホースの中に、エアの混入がなくなったことを確認した後、プラグを締め付けると、確実な作業が出来るほか、どの程度エアが混入していたのかを目視できるので、都合がいいです。

■一人の場合、プラグを緩め、運転席に座りブレーキを繰り返し踏みます。１０〜１５回程度踏んだら、リザーブタンクに補充してやります。抜けたフルードに細かい泡立ちは確認されませんでしたので、ノープロブレム。１輪あたり、２０〜３０回程度ブレーキペダルを踏んだところで、ブリーダープラグを締め付けておしまい。

ジャッキアップの必要がないので、４輪すべて作業しても、２０分程度で終了です。

私の場合、ブレーキフルードの交換（エア抜き）は、特にブレーキの加熱などのトラブルがない場合でも、年１回くらいのペースで行っています。ブレーキフルードは、非常に吸湿性が高いために、走行距離に関係なく、期間的なもので劣化が進んできますので、車検ごと（整備工場で施工する）、車検の間に１回（ＤＩＹ）、その他に乗っていて不具合を感じたとき、そんな感じ交換しています。

エアー抜き用のワンマンブリーダを自作すると、非常に便利です。

ブレーキフルードのエアー抜き作業は、一度排出したフルードが逆流して、再びエアーを噛むことを避ける必要があります。

これは、熱帯魚などの飼育水槽に使うエアーポンプ用の逆流防止弁（逆止弁）ですが、ブレーキフルードのエアー抜きに流用しています。

ブレーキフルードのワンマンブリーダー自作

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