DELICA history(デリカ ヒストリー) 　３代目デリカ（Ｐ系）

フルモデルチェンジ

　３代目デリカに 

キャブオーバー1BOXワゴン全盛期に向け、１９８６年６月１９日、デリカバンとスターワゴンは、２度目のフルモデルチェンジを迎え、３代目デリカ（Ｐ系）となった。

※トラックは、１９９４年までＬ系が継続生産された。

３代目デリカの型式一覧

スターワゴンの

カタログ

３代目デリカ（Ｐ系）では、「デリカ＝４ＷＤワンボックス」としての知名度を定着させたモデルで、１９９９年（平成１１年）に生産を終了するまでの、１３年間の長期にわたって生産された、デリカシリーズの中でも、もっともロングセラーなモデルだった。

当時、ウインターシーズンになると、スキー場の駐車場で最も多く見かける車はデリカだといわれるほど。

デリカスターワゴン４ＷＤ

２代目デリカ（Ｌ系）の発売と同時に登場した「スターワゴン」も、３代目（Ｐ系）へのモデルチェンジに伴い、２代目のスターワゴンとなった。

洗練された外観デザインと、軽量なモノコックボディーを採用し、２代目デリカ（Ｌ系）の４ＷＤ車の欠点であった、重量バランスの悪さを解消した。

フレーム構造こそ、モノコックボディとなったものの、基本的には、初代パジェロ（Ｌ型）をベースにした、４ＷＤのパワートレーンと、基本骨格は、２代目デリカ（Ｌ系）を踏襲したといってもいいかもしれない。

前期型

３代目デリカ（Ｐ系）の発売当初の顔つきは、角目の４灯ヘッドライトを採用。

フロントグリルの全面中央部に、フロントグリルガードを標準装備して、無骨なクロカンのイメージを演出。

前期型は、１９８６年の発売から、１９９０年の夏まで生産された。

角目４灯の前期型ＳＷ

プロジェクターの後期型

（中期型）

マイナーチェンジ

後期型（中期型）

１９９０年（平成２年）８月に、大幅なマイナーチェンジが行われ、フロントマスクを変更。

ロービームにプロジェクターヘッドライトを採用した、異形４灯ヘッドライトの顔つきになる。

スターワゴン４ＷＤの特徴でもあるフロントグリルガードは、左右の幅一杯に広げられ、迫力を増す。

リアビューは、リアガーニッシュが追加されたのみ。

１９９０年夏から、１９９７年秋まで生産された。

マイナーチェンジ

最終型（後期型）

１９９７年１０月に最後のビックマイナーチェンジで、フロントマスクを変更。

スターワゴン４ＷＤの特徴だったフロントグリルガードがなくなり、バンパーにビルトインタイプのフォグランプが装着可能となった。

１９９７年秋から、１９９９年のスターワゴン生産終了まで生産された。

　　グリルガードのない最終型

２ＷＤモデルのスターワゴン 

 ３代目デリカ（Ｐ系）で、２代目となったスターワゴンでは、４ＷＤ車の存在が目立ってしまい、２ＷＤのスターワゴンは、ラインナップにはあったものの、あまり目立たない存在となってしまう。

４ＷＤ車との違いは、フロントのグリルガードがないことや、４ＷＤ車よりも小径のタイヤを装着し、車高はそれほど高くなく、ドアミラーを採用していた。 

２ＷＤのスターワゴン（後期）

スターワゴンの内装　　

４ＷＤ車のインパネ

３代目デリカの型式一覧

３代目（Ｐ系）となったデリカでは、インテリアも、従来のデリカからは大幅に刷新された。

４ＷＤのスターワゴンには、高度計と傾斜計からなる２連メーターをインパネ中央に装備し、クロカン４ＷＤを思わせるデザインとなっている。

１９９３年（平成５年）以降は、エクシード以上のグレードには、内外気温計が追加されて、三連メーターとなっている。

７人乗りのセカンドシートは、回転・スライド可能なキャプテンシートを採用したり、クリスタルライトルーフ装備車では、豪華な蛍光灯も装備されていた。

デリカバン 

デリカバンも、１９８６年、スターワゴンと同時期にフルモデルチェンジして、３代目（Ｐ系）となった。

初代（Ｔ系）、２代目（Ｌ系）と違い、３代目（Ｌ系）では、商用車であるバンと、乗用車であるワゴン車では、フロントマスクに差別化を設け、違いがわかるようにしたのも特徴。

外観上は、１９８６年から１９９９年までの１３年間、殆ど変わっていない。

インパネ周りはスターワゴンと共通の部分が多い。

デリカバン（８６年）

デリカトラック  

 　　Ｌ系デリカトラック

（９４年前期）

１９８６年に３代目（Ｐ系）へとモデルチェンジしたデリカだが、トラックはモデルチェンジすることなく、１９９４年まで、２代目（Ｌ系）を生産継続した。

理由としては、スターワゴン、デリカバンがモノコックボディへとモデルチェンジしたことを受けたもので、トラックには、フレーム付のシャーシーが必要なのだ。

デリカバン・スターワゴンのフルモデルチェンジから８年後の、１９９４年（平成６年）には、デリカトラックも、３代目（Ｐ系）にモデルチェンジをする。

ショートボディのトラックには、デリカバンと同じフロントフェイスを採用するが、ロングボディのトラックには、前期型スターワゴンと同じ、角目４灯ヘッドライトのフロントフェイスを採用するなど、ちょっとした違いが見られる。

　　　　　　　　　　　　　　 Ｐ系デリカトラック　ショート（左）とロング （右）

スペースギアとデリカカーゴの発売

（４代目デリカ）

１９９４年（平成６年）、それまでの、運転席下にエンジンを置くキャブオーバータイプとはまったく別構造をした、短い鼻先にエンジンを収納する、国産初のフロントエンジン採用のワンボックスとして、「デリカ・スペースギア」（ワゴン）と、「デリカカーゴ」（商用バン）が発売された。

衝突安全ボディーへの規制強化に伴う対応策として、フロントノーズを持つ１．５ボックスタイプのボディーを採用する、スペースギアと、カーゴはボディーを共用し、スターワゴンとデリカバンの後継モデルとしての位置づけで発売されるが、１９９９年まで、３代目デリカ（Ｐ系）と、４代目デリカ（Ｐ＃系）は、並行して生産される。

この時期、１９９４年から１９９９年までの５年間は、デリカシリーズは、スターワゴンとスペースギア、デリカバンとデリカカーゴ、デリカトラックの、５車種を同時展開していることになる。 

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