デリカ　スターワゴン４ＷＤ　（ＳＷ）

最初に乗ったデリカ

三菱　デリカ　

スターワゴン　　４ＷＤ

エクシード

クリスタルライトルーフ

型式：Ｑ−Ｐ３５Ｗ

エンジン：４Ｄ５６

         （2500ディーゼル）

年式：平成2年式（91型）

 ＜全長＞448ｃｍ

＜全巾＞169ｃｍ

＜全高＞209ｃｍ

＜排気量＞2470ｃｃ

デリカ　スターワゴン４ＷＤ　（Ｐ３５Ｗ）

 もっと詳しく（仕様）

私が初めて乗った４ＷＤ車である。
富士山の撮影を続けていくと、雪が降った翌朝には撮影に行きたいのだけれど、ＦＲのキャラバンにチェーンでは、イマイチ機動力に欠ける。
降雪していなくても、秋冬の林道では、路面は凍結するし、危険箇所は一杯。

富士山の撮影では、「高きには　高きをもって制す」という格言がある。
富士山より高い山など、周辺にはないのだが、それでも、できるだけ高い山から撮影したほうが、富士山の雄大さが伝わってくるというもの。
たしかに、あまりに近くで見上げる富士山は、頭しか見えないし、しかも平べったい。

富士山を眺むことの出来る場所を探して、あちこちの林道などを走っていくには、この車はとても都合がよかった。

デリカ（ＤＥＬＩＣＡ）とは、DELIVERY＋CAR　の造語で、「配達する車」…
その名のとおり、スクエアなデザインで車内は居住空間が広いので、秋冬の深夜・早朝に車内で夜明けを待っているときにも、非常に便利。

デリカのデビューは昭和４０年代前半で、もともとは商用貨物として作られ、以後、乗用登録のスターワゴンが作られるようになった。
昭和５７年、初代パジェロの足回りに、スターワゴンのボディーを乗せた車が登場した。それが、デリカスターワゴン４ＷＤ。

私が乗っていたのは、昭和６１年フルモデルチェンジした２代目のスターワゴン４ＷＤで、平成２年にプロジェクターヘッドライトの顔つきに変更になって、マイナーチェンジ直後の車両。
２５００ディーゼルターボの５ＭＴ。
今では信じられないかもしれないが、この排気量でも、最高出力が８５馬力しかなかったのである。
でも、最大トルクは２０キロあり、しかも２０００回転という低い回転域から派生するので、当時のガソリン車のワンボックスよりは扱いやすかった。
最低地上高は２１ｃｍあり、多少の路面の凹凸は気にせずクリアできる。パジェロ譲りのクロカンの足が、遊び心を掻き立てた。