DELICA history　4.5代目デリカ（SK系）

１９９９年フルモデルチェンジ

 商用車はマツダのＯＥＭに

衝突安全基準をクリアするために、従来のキャブオーバータイプのワンボックスは、継続して生産することができなくなり、新型車へ移行する必要があった。

３代目デリカ（Ｐ系）までは、デリカの商用車シリーズと、乗用車であるワゴンシリーズは、基本ボディーを共用して開発されてきたが、とうとうここへきて、乗用車と商用車は、住み分ける形となる。。

乗用車であるスターワゴン（Ｐ系）は、３代目デリカバン（Ｐ系）の生産終了とともに、生産を終了した。

１９９４年（平成６年）から発売されていた、デリカスペースギアは、その後も継続して生産され、２００６年（平成１８年）の年末まで生産された。

しかし、同型ボディを採用する初代デリカカーゴ（Ｐ＃系）は、わずか５年の短い生産期間で、生産終了となってしまった。商用車としては、フロントノーズを持たない、キャブオーバータイプの方が、スペース効率の点からいうと、断然有利のためだろう。

商用車シリーズは、４．５代目デリカ（ＳＫ系）となる

代わって投入されたのは、衝突安全ボディに新しく生まれ変わった、キャブオーバータイプのワンボックス。商用車シリーズには、マツダの新型ボンゴをＯＥＭとして、三菱デリカの名前で販売する。

これより先に、１９９４年（平成６年）には４代目デリカであるスペースギアと、デリカカーゴが発売されており、１９９９年（平成１１年）のモデルチェンジで、商用車であるデリカカードが次期型にフルモデルチェンジしていることから、５代目デリカに相当するのかと思えば、２００７年発売予定で、２００５年（平成１７年）のモーターショーに参考出品された「Ｄ：５」が、５代目デリカとして発売されることから、この商用車シリーズは、さし当たって、４．５代目という位置づけになるのだろうか？

尚、５代目デリカ、乗用車専用モデルのデリカＤ：５は、２００７年（平成１９年）１月発売となる。

デリカバン（ＳＫ系）と、デリカカーゴ（ＳＫ系）の違いは、ショートボディとロングボディーの違いの他、最低地上高が異なる。フロントマスクにも違いを持たせてある。

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