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デリカ スペースギア（４ＷＤ）のプロフィール
本格RVとして、機能と快適性に優れたワンボックス車デリカスペースギア。
運転席をより前方に搭載したフロントエンジンレイアウトの独自パッケージングにより、優れた安全性能を確保するとともに、セダン並みの自然な運転姿勢を実現。前輪のホイールハウスを運転席よりも前方にしたことで乗降もスムーズになった。
また、エンジンはRV専用に開発した高性能エンジンをラインアップ。3L V型6気筒24バルブ、2.8Lと2.5Lの直列4気筒ディーゼルターボ、2.4L 直列4気筒16バルブの4ユニット。
路面状況に合わせて、最適の走りを引き出せる三菱独創のスーパーセレクト４ＷＤを採用。
室内空間には、フラットなフロアや運転席からサードシートまで自由に移動できる本格ウォークスルー、多彩なアレンジメントシートなどが装備される。
SS4(スーパーセレクト４ＷＤ）
（クリックすると説明のパージが開きます）
| 三菱 デリカスペースギア エクシードI エアロルーフ |
| 発売年月1994年5月 (95型） グレード エクシード�機．┘▲蹈襦璽奸。�AT
※新型車発売初期のモデルです
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富士山麓にて
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| 型式 |
KD-PD8W |
| 新車価格 |
2,946,000円 (消費税別) |
| 販売開始年月 |
1994年 5月 |
| 全長×全幅×全高 |
4685×1695×1965 mm |
| 室内長×室内幅×室内高 |
2850×1575×1205 mm |
| ホイールベース |
2800 mm |
| トレッド前 |
1440 mm |
| トレッド後 |
1435 mm |
| 最低地上高 |
195 mm |
| 車両重量 |
1980 kg |
| エンジン
| エンジン型式 |
４Ｍ４０ |
| 種 類 |
直列4気筒ＯＨＣ
ＩＣターボ
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| 内径×行程 |
95.0mm×100.0mm |
| 総排気量 |
２８３５cc |
| 圧 縮 比 |
２１ |
| 燃料供給装置 |
分配型噴射ポンプ
（機械制御式）
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| 最高出力 |
125ps(92kw)/4000rpm |
| 最大トルク |
30.0kg･m(294nm)/2000rpm |
| 過 給 機 |
ＩＣ付きターボ |
| 燃料タンク容量 |
75リットル |
| 使用燃料 |
軽油 |
トランスミッション
| 種 類 |
コラムシフト3モード4A/T |
| 駆動方式 |
FULL4WD
（副変速機付）
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| リアＬＳＤ |
オプション（非装着） |
変速比
| 第１速 |
２．８０４ |
| 第２速 |
１．５３１ |
| 第３速 |
１．０００ |
| 第４速 |
０．７０５ |
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後 退
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２．３９３ |
| 最終減速比 |
４．８７５ |
副変速機
車体色（2トーン）
| 上 |
アストリアグリーン（Ｇ８９） |
| 下 |
カイザーシルバー（Ａ４７） |
セーフティ
| 運転席エアバック |
オプション（非装着） |
| ＡＢＳ
(アンチロックブレーキ)
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オプション（非装着） |
| 後席３点式シートベルト |
標準 |
バッテリー
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ステアリング&サスペンション
| ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
| サスペンション前 |
独立懸架
ダブルウィッシュボーン式
トーションバースプリング
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| サスペンション後 |
軸懸架（リジットアクスル）
5リンク式コイルスプリング
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ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク 浮動式２ポッドキャリパー |
| ブレーキ後 |
ドラムインディスク 浮動式シングルポッド
キャリパー
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| タイヤ前 |
225／80R15 |
| タイヤ後 |
225／80R15 |
| 最小回転半径 |
６．０m |
エクステリア
| ヘッドランプ |
異形４灯 |
| ヘッドライトバルブ LO |
Ｈ４（上下点灯可） |
| ヘッドライトバルブ ＨＩ |
Ｈ１ |
| フロントフォグランプ |
オプション（装着）
※社外品に変更した
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| リアスポイラー |
標準 |
| リアワイパー |
標準 |
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アルミホイール
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オプション（装着）
※社外品に変更した
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シート
| シート配列 |
３列(前2/中3/後3) |
| 定 員 |
８名 |
| リクライニング |
全席可倒式 |
| スライド |
サードシート以外全席 |
| ウオークスルー |
全席可能
※２列目ジャンプシート
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| 対座シート |
2列目回転で可能 |
| フルフラット |
全席可倒式 |
アメニティ
| エアコン |
オゾンセーフ
デュアルエアコン
（マニュアル式）
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| パワーウィンドウ |
標準 |
| 集中ドアロック |
標準 |
| ステアリングホイール
チルト機構
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標準 |
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