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デリカスターワゴン４ＷＤ こんなくるま
１９８６年（昭和６１年）発売の、３代目デリカで、スターワゴンとしては２代目にあたる。
パジェロ譲りの本格派の４ＷＤを搭載し、ベストセラーとなったワンボックスタイプワゴン。
２．２mという短いホイールベースに、ほとんど真四角なボディスタイルでその機動性の高さが人気の理由だった。
２ＷＤ車も用意されていたが、パートタイム４ＷＤ搭載のモデルは登坂能力も高く、アウトドア愛好家に絶大な支持を得たモデルであった。デリカといえば４ＷＤというイメージを定着させたモデルだ。
４ＷＤモデルの巨大なバンパーグリルが個性的。３列シートタイプが基本で、乗車人数は7、8、9、10名タイプが用意されていた。
ボディタイプは、エアロルーフ（ロールーフ）と、ハイルーフ（クリスタルライトルーフを含む）の２種類が用意されていた。
搭載されるエンジンは、最も人気の高かった2.5Lディーゼルターボのほかに、年代によって稀少なガソリンエンジン搭載車もあった。グレードによっては４速ＡＴのほかに、アクティブな走りが楽しめる５速ＭＴも用意されていた。
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三菱 デリカスターワゴン ４ＷＤエクシード クリスタルライトルーフ |
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発売年月 １９９０年８月 (91型）
グレード エクシード
クリスタルライトルーフ ５ＭＴ
この車は、１９９０年（平成２年）夏に
大幅なマイナーチェンジをした
直後の車両
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（富士山 水ヶ塚公園にて）
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型 式 |
Ｑ−Ｐ３５Ｗ |
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新車価格 |
2,533,000円 (消費税別) |
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車種発売時期 |
１９８６年 ６月 |
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該当グレード販売開始年月 |
１９９０年 ８月 |
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全長×全幅×全高 |
４４８５×１６９５×２０９０ mm |
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室内長×室内幅×室内高 |
３１５０×１５３０×１２６０ mm |
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ホイールベース |
２２４０ mm |
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トレッド前 |
１４３０ mm |
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トレッド後 |
１４１５ mm |
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最低地上高 |
２１０ mm |
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車両重量 |
１８２０ kg |
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エンジン |
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ステアリング&サスペンション |
| エンジン型式 |
４Ｄ５６（ターボ付） |
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ステアリング形式 |
パワーアシスト付き
ラック＆ピニオン
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| エンジンの種類 |
直列4気筒OHCターボ |
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サスペンション前 |
独立懸架
ダブルウィッシュボーン式
トーションバースプリング
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| 内径×行程 |
９１．１mm×９５．０mm |
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| 総排気量 |
２４７６cc |
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サスペンション後 |
軸懸架
リーフリジット（板バネ）
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| 圧縮比 |
２１． ０ |
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タイヤサイズ |
２１５SR１５ |
| 燃料供給装置 |
分配型噴射ポンプ |
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最小回転半径 |
５．０m |
| 最高出力 |
８５ps(63kw)/４２００rpm |
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| 最大トルク |
２０．０kg･m(196nm)/2000rpm |
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シート |
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| 過給機 |
ターボ |
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シート配列 |
３列（前２／中２／後３） |
| 燃料タンク容量 |
６０リットル |
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定 員 |
７名 |
| 使用燃料 |
軽油 |
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リクライニング |
全席可倒式 |
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スライド |
助手席以外の全席スライド |
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変速比 |
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ウオークスルー |
２列目と３列目のみ可 |
| 第１速 |
3.967 |
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対座シート |
２列目キャプテンシート
（回転可）
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| 第２速 |
2.136 |
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フルフラット |
２列目と３列目がフラットになる
（前席は倒すことはできる）
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| 第３速 |
1.36 |
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| 第４速 |
1 |
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| 第５速 |
0.856 |
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エクステリア |
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| 後退 |
3.578 |
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フロントヘッドランプ |
異形４灯（プロジェクター） |
| 減速比 |
4.875 |
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プロジェクター
ヘッドランプ
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標準（LO側） |
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ヘッドライトバルブ LO |
Ｈ3 |
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ブレーキ |
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ヘッドライトバルブ ＨＩ |
Ｈ１ |
| 前ブレーキ |
ベンチレーティッド ディスク
浮動式シングルポッドキャリパー
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フロントフォグランプ |
オプション |
| 後ブレーキ |
リーディング・トレーディング
（ドラムブレーキ）
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リアワイパー |
標準 |
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サンルーフ |
前席上 チルト式
（開閉可）
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特殊形状屋根 |
クリスタルライトルーフ
（開閉不可）
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バッテリー |
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快適装備 |
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| バッテリーサイズ |
95Ｄ31R （１基） |
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エアコン |
ダブルエアコン
（マニュアル式）
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