スペースギア　メンテナンス＆ＤＩＹ＜足回り＞　駆動系

■ドライブシャフトが外れたら、ブーツを外して交換します。ブーツを固定しているバンドを緩めて、ブーツをＣＶジョイントケースから抜きます。

◎切れてしまったブーツは、再利用しないので、作業の邪魔になる場合は、切り取って外してしまったほうが楽に作業できます。

ジョイント廻りの古いグリースをきれいにウエスで拭き取ります。

■今回交換するのは、インナーブーツ（内側）ですので、ＣＶジョイントケースを外して、ベアリングを抜く必要があります。

ＣＶジョイントケースの内側に、リングが入っていますので、マイナスドライバーなどでこじって外します。

リングが外れたら、ケースを引き抜くことができます。

■ＣＶジョイントケースを引き抜いたら、ケース側、ベアリング側ともに古いグリースを拭き取ります。

ベアリングを固定しているスナップリングを外します。マイナスドライバーでこじって押し広げるか、スナップリングプライヤーで広げて外します。このときに、スナップリングを飛ばしてしまわないように注意。

■ベアリングが抜けたら、古いブーツも取り外します。再度、グリースをよく拭き取り、ベアリングのボール（球）に傷がないかどうかをよく確かめます。ボールの損傷がないことを確認して、新しいブーツを組み込みます。（ブーツを入れる前に、固定バンドを先に入れておきます。）

■今回使用したのは、社外品のブーツ。

最寄りの自動車部品商で購入しました。

インナーブーツ　OHNO RUBBER INDUSTRIAL　ＦＢ−２０４２　１２２９円(１個）

車検証を持って、この車のフロントドライブシャフトブーツを下さいと言えばわかります。内側と外側で部品が異なりますから、注文するときに間違えないよう。

ちなみに、純正部品の場合は、中のベアリングとグリースがセットになった、ブーツキットとして部品が出てくるので、ブーツ単体では手に入りません。ブーツキットが、４１００円（04.11現在）

■ブーツを入れたら、ベアリングを入れ、スナップリングを組みつけます。次に、グリースを適量入れて、ＣＶジョイントケースに組み付けます。

■グリースは、専用品でなくてもいいです。等速ジョイント用のグリースがありますが、中身はリチウムグリースとのことです。今回は、市販のモリブデングリースを使用しました。（リチウムグリースにモリブデンを配合したもの）　ホームセンターで安く手に入るので、専用グリースよりもかなりお得。

◎ブーツを固定する前に、ＣＶジョイントケースのリングを入れ忘れないように。

ブーツバンドをラジオペンチなどで引っ張り、折り曲げて固定しますが、先端が長くて邪魔な部分は、強力ニッパーなどで切ってしまいます。

■ドライブシャフトに新しいブーツを組み込んだら、あとは元通りに復元するだけです。

復元作業を、簡単に順を追っていくと、

■ドライブシャフトのフランジ側を組む。…手が入らないので、外すときよりも苦戦します。ボルトが中に入っていかないよう注意。ボルトが引っ込んでしまうと、シャフトが回らなくなって、作業中断してしまいます。

■ドライブシャフトのホイール側をハブに入れます。

■アッパーアームボールジョイントと、アッパーアームを組みます。…ジャッキで押し広げて入れた後は、ネジ穴に、ドライバーやシノを突っ込んで位置決めしますが、ロアアームの下にジャッキをかけて、少し持ち上げてやりながら、うまく位置合わせをします。

■ブレーキキャリパーを組みます。…このとき、スライドピンに汚れが付着していたら、ウエスできれいに拭き取り、ラバー用にシリコングリースを塗布しておく。スライドピンの滑りが悪くなると、ブレーキの引きずりなどを引き起こします。

※ブレーキパッドを外してしまった場合は、ピストンを少し戻さないと、うまく入らないこともあります。ピストン戻しを行って作業した場合は、必ず、走行前にブレーキを数回空踏みして、ブレーキペダルが硬くなることを確認してください。

■ブレーキローターにグリース汚れなどが付着していると大変危険ですから、パーツクリーナーなどできれいに洗浄しておきます。

■ハブのＣリングとＯリングを入れます。入れるときにも押し広げますが、誤って飛ばしてしまわないよう注意。

少量のグリースを塗布し、ハブキャップを締めます。はめ込んであるだけですが、ハンマーなどでいきなり叩くと潰れてしまいます。周囲を均等に押し込んで、傷つかないようにはめていきます。

■タイヤを装着して、終了。