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ＥＧＲ作動不良の原因箇所を絞り込む
走行中に、ＥＧＲバルブの作動不良が発生すると、アクセルを軽く踏み込んだ状態で、カラカラと大きな異音が出始めたり、登坂などのアクセルを踏み込んだ状態で、黒煙を大量に吐くようになったりします。
私のSGも、燃料噴射ポンプについている、レバーポジションセンサー（ＬＰＳ）の不具合と思われる、ＥＧＲバルブの作動不良で、走行中に、カラカラという異音（かなり大きい）が発生して失速したり、黒煙をドバッと吐くことがありましたが、ＥＧＲバルブにつながっている、バキュームホースを一時的に抜くことで、特に不具合もなく、走行できております。
ＥＧＲバルブ不良時の応急処置
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とはいえ、ＥＧＲ作動不良の原因が、本当にＬＰＳの不具合なのか？ それとも、ＥＧＲバルブ本体にあるのか？ 原因を絞りきれておりませんので、ＥＧＲバルブを取り外して、点検してみました。
（作業実施時期：２００６年８月）
作業手順
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■施工は、エンジンが冷えているときに行います。
■ＥＧＲバルブにつながっている、バキュームホースを抜きます。（既に抜いてある）
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■ＥＧＲバルブを取り付けている４本のボルトを、１２ミリの工具で外します。
■ＥＧＲ後ろ側の下のボルト以外は、ソケットレンチが使用可能ですが、一番奥だけは、頭の大きな工具は、クリアランスが狭いため使用不可。（めがねレンチのみ可）
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■外したＥＧＲバルブの中（バルブ作動部分）は、煤で真っ黒でしたが、特に固着したようには見えません。
試しに、バキュームホース接続部分を、吸ってみると、バルブは正常に動きます。
指で押して開放しようとしても、かなりの力が必要です。力を抜くと、すぐに戻ります。
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点検の結果、なんら異常は見つかりませんでしたが、シリコンスプレーをたっぷり吹きかけて、きれいに拭き取って、元に戻しました。 |
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■不具合の原因が、ＥＧＲバルブ本体ではないことがわかったので、ＬＰＳを交換するまでの間、バキュームホースは抜いておくことにします。
■抜いたバキュームホースには、適当なタッピングスクリューを差し込んでおき、動かないように、かんたんに固定しておきます。
あくまで応急処置です！
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レバーポジションセンサー（ＬＰＳ）と、ＥＧＲの関係を少し調べてみました。
画像は、９４年５月の新型車解説書（ＳＧとカーゴ）からスキャンしたものです。
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