デリカスペースギア の不具合（傾向性不良）-Inclination fault of a Space Gear- |
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このページの本文内容は 2005年時点での記事です。 過去に無償で修理していた傾向不良もありますが、さすがに無償は無理かと思います。 情報としてお読みください。 スペースギアに限ったことではありませんが、10年 or 10万キロを超えると各所が故障します。 スペースギアだと燃料噴射ポンプ（ディーゼル）・エアコンコンプレッサー等・ラジエーター関連・タイミングチェーン・ブレーキディスク変磨耗・サスペンションアーム類・ボディーシャーシ錆・腐食 他、モロモロ問題抱えた車が多いと思います。 これら調子が悪く手放された車も中古市場にも多い事でしょう。 フレーム内部に錆が発生 フレーム腐食という症状も多く発生しているようです。 これらはいずれも多額の修理費がかかりますので、中古をご購入の際にはくれぐれも慎重に・・。 少なくとも、初年度登録から10年 or 10万キロ走行を超えるようなスペースギアの中古車購入はやめておいたほうがいいと思います。 以下は 2005年時点での情報です。
中古車ご購入でしたら前期型のＳＧはやめた方が良いです。 残念ながら購入後に多大な出費がかかる可能性が大きいです。 足回りはガタガタでしょうし、最悪フレームに亀裂とか・・爆弾かかえているかも知れません。 買うなら絶対こ後期型にしましょう。 多少は安心かも？（~~） スペースギアの中古車をご購入の方の検討材料としても参考にして頂ければ幸いです。 ディーゼル車をご検討中でしたら、故障の多い前期型（燃料噴射ポンプ、EGR、etc）より ＊後期型（電子制御、樹脂バンパーのもの）を私は強くお奨めします。 ちなみにポンプ修理したら有償の場合１３万円位はかかります。 三菱販社の中古車だとオプション契約で3年/走行距離関係なし保証というのもあるみたいです。 燃費は当然悪くなりますが、環境問題 今後のＮｏｘＰＭ法の対象地域の広がり等々、 将来を考えれば私は後期型ガソリン車の選択を強くお奨めします。 ＊[後期型の概要] 平成9年7月発売 98型スペースギア フロント→樹脂製のガードへ変更 ディーゼルエンジン強化125馬力→140馬力 INVECSIIの採用 安全装備充実（全車デュアルエアバッグ、ABS常装） → 参考 スペースギア モデルチェンジ関連リンク |
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[更新記録] 以下以外に情報リンクは随時更新 追記 '05/09/08 運転席後ろから異音 後期型 追記 '05/01/21 グロー関連情報追加 年式による型番等 追記 '04/09/28 タイミングチェーン関連 ＢＢＳリンク 追記 '03/11/22 リアウインドゴム '04/09/28 無償交換情報ＢＢＳリンク追加 追加 '03/10/24 室内操作部照明ランプ切れが目立つ（気のせいだろうか？？？） 追加 '03/08/14 ドアロック部モーターの修理リンク追加 追加 '03/08/11 ライトスイッチが熱を持つ 追加 '03/07/05 コラムシフトのオーバードライブスイッチ不良 【1】▲スペースギアのスタビリンク小さいわだちを越えた時とかブレーキ踏んだ時 コキ！なんて下回りから 音がする様でしたら、間違いなくこのパーツの劣化です。前がフルリジッドタイプ リアはセミリジットタイプです。 私は、一回目の車検の時、スタビリンク全部交換してね！と言って全部交換 してもらいました。（無償） パーツ自体 定価は２個で￥5,000程度。 前後合わせると１万円程度になります。 以下は私が注文部品交換した時の部品型番 MR267874 LINK,FR SUS(リンク,フロント,サス） 2ケ ＠2,550 ＝ 5,100 MR267875 LINK,ASSY,R（リンク,サスペンション） 2ケ ＠ 2,150 ＝4,300 + ブッシュ（硬質ウレタン削りだし品（レビンＡＥ８６用）を私は流用しましたが１年程で劣化して来ました） スタビライザ自体をを固定している２ケのＵの字クランプ部も交換すれば更に良いと思います。 （スタビリンク関連の詳細は交換作業のページがありますのでご覧下さい） 交換自体はそう難しくないでしょうから、ディーラーへ パーツだけ注文して交換された方が得策だと思います。 （但し年式の古いものは前側リンクネジが固着している場合が結構ある様です。こうなると切断等しないとどうしようもありません。作業等はご自身の責任においてお願いします） 販社で スタビリンクと言えば 即解るとの噂です。 （正式名称は違うみたいですけど） 発売当初のものより、現在のものはネジにある六角レンチ穴も１サイズ大きい構造になっております。 保証期間内で症状出てましたら交換してもらった方が良いかも知れません。 参考迄、私は今までに2回交換しました。 これはショック同様、消耗品と考えた方が良いでしょうね。 【2】▲４Ｍ４０エンジン スペースギア の グロープラグ冬場、エンジンかからなくなって、かかったと思ったら 白煙もくもく・・ 一番最初に疑うのはグロープラグ周りの不良です。 これも結構な確率で不具合が出ている様です。 ボンネットフード隙間から雨の日とか水が進入してインタークーラー下、グロープラグ上部にある薄いプレートと グロープラグ（電極）が錆ついて劣化するというもの。（特に一番手前のプラグ）。PAJEROでも結構あるらしい。 未対策品のコネクションプレート（４つのプラグを連結している幅1cm厚1mm程度の細長い板）はアルミ製です。 対作品のコネクションプレートは 鉄製クロメートメッキです。（見ると少し黄色っぽい銀色です。） 接続の線は 劣化し炭素化している場合には使えませんので新しいものへ交換します。 そう言えば 最初の定期点検でボンネットフードのところに水進入防止の為の対策のスポンジがいつの間にか貼ってあったっけ・ ・これも対策でしょう。 ［情報］４Ｍ４Ｏ スペースギア のグロープラグは二種類ある。 ４Ｍ４０エンジンスペースギアのグロープラグは製造途中で変更になっており二種類あり価格も極端に違います。 【3】▲スペースギア ウインカーのビビリ エアクリーナーダクト部のビビリＨ６、７年式 はこれかなり出てた様です。 左右のフェンダー前部コーナーにある ウインカー（ポジションランプのあるとこ）のカバーのボスと車体の勘合が悪く、 エンジンの ある回転数で、フェンダーとカバーが共振してビビリ音がします。 対策パーツとして、BODY勘合部ボスにかぶせるゴムカバーが あります が、あまり効き目無かったので、私はボスにビニールテープを巻いて対処しました。 実はこれが一番効果がある。 対策方法 詳細説明ＢＢＳログ/該当DelicaＢＢＳチェーン エアクリーナーダクト部分がびびる傾向的な不良もある様です。こちらの対策方法等は TossanのＨＰに詳しく記載されております。 【4】▲4M40エンジン スペースギア 黒鉛対策でＥＧＲカットＨ６、７年、８年式 前記型にてＥＧＲバルブの性能が悪いのか、黒鉛が出て、三菱のディーラーでＥＧＲのダイアフラムに繋がるバキュームホースに詰め物をして機能を殺していると言う発言をＢＢＳで結構見かけました。 おそらくかなりの数のスペースギアに対してこの対処がなされた可能性が高いと思われます。 私の知人でも複数名おります。 本来 ＥＧＲは燃焼温度を抑えて排気ガスをクリーンにする（Nox.等を抑える）為の機能、型式認可時装着されていたそれを正常なものへ交換する事無く、安易に機能を殺して対処しているケースを知り、ちょっと不信感を憶えております。 もしかするとEGRは機能しなくとも基準的に問題無い範囲？ いや、それなら正式にアナウンスなり対応があると思います。 環境問題、そして、ＥＧＲカットが発見されれば車検も当然受からないでしょう。 → 三菱は当時ＥＧＲを正常なものへ交換すべきだったのです。 実はここに来てＥＧＲカット車での燃焼温度上昇による弊害らしきものも知人より報告されてます。 参考ページ→ （タービンが壊れた） あなたのお車は大丈夫？ EGRのバキュームホースに詰め物がないか一度チェックしてみた方が良いと思います。 最近では ＢＢＳでこんな話題も 黒煙を抑える謎のパーツ？「ＭＤ０９２７８６ オリフィス，Ｖ ホース」 パジェロの改善処置 （2005/11）燃料噴射ポンプとは別の整備は「ＥＧＲ殺し」のことかも知れません。 【5】▲初期型スペースギア 燃料タンクからドコ！と音がする。Ｈ６、Ｈ７年式 は、燃料が満タン近いと、駐車した時とか、タンク内部の燃料が 動いて ドコ！とかいう音がします。 車庫入れしててバックした時とか、何かに ぶつけたのでは無いかと・・昔 びっくりした思い出があります。 対策品は タンク内部に仕切り板があるとの噂を聴いた様な・・・当時 無償交換してもらった友人もおります。 今思えば、私のＳＧはだいぶ前から音がしなくなっっている様な・・不思議だ。 【6】▲スペースギアドア ロックモーター動作不良、壊れこれも結構出てます。特に助手席側が多い様です。おそらく殆んどは内部のマブチモーター？のブラシ部カーボンを掃除すると治ります。ＤＩＹでも意外に楽に修理出来ますので。高い工賃払うのもなんですし、挑戦してみてはいかがでしょう。 修理方法→ スペースギア ドアロックモーターの修理 【7】▲スペースギア ブレーキホース配管の被服が剥けてくる。前輪のブレーキの配管をチェックしてみて下さい。丁度タイヤハウスからエンジンルームへ貫通する部分、穴にゴムブッシュがついて保護されているのですが、ブレーキ配管取り付け時に偏ってたりすると、ゴムが削れこの配管が傷ついてしまう事があるそうです。 当方も相互リンク頂いております、うさぎさんが多くの情報を集め、三菱自動車工業へ問題提議をしましたが、平成10年9月10日に運輸省へリコールを届け出たチャレンジャーのリコール、この同一部分の問題は、スペ-スギアは構造上問題無いとのコメントだそうです。 構造上は確かに理論上問題無い設計かも知れませんが、BODY剛性とかの関係、経年変化、配管部作業指示徹底の甘さ等なのか、実際この配管が傷ついている方が複数いらっしゃる様です。 参考ページ うさぎさんのＨＰ うさぎ小屋の日常より あなたのＳＧ（スペースギア）大丈夫？ こんな訴えもありました。→リンク これは安全に関わる問題です。自分で守るしかありません。皆さんも是非この部分はチェックしてみて下さい。 【8】▲スペースギア リアウンドーの周囲のゴムがボロボロになる。耐、紫外線等劣化等に対する設計の甘さ（材料選定ミス） or 材料製造不良（品質管理の甘さ）と思われる。 ７年目の車検でも無償で交換されている方もおりました。 今となっては年式的にしょうがない部分もありますね。 → ＢＢＳでの関連話題 → ＢＢＳでの情報 無償になった例 その２ Ｈ８年車 その３ 【9】▲とにかく樹脂が弱いインパネ周りが割れたりしている。耐紫外線等に対する設計の甘さ（材料選定ミス） or 材料製造不良（品質管理の甘さと思われる。友人の車も穴があいていた。これはは信じられなかった。私の車はリアゲートの内張りが外れた。 塗装も弱い？ → ４Ｍ４０スペースギアエアダクトの塗装。 (これは三菱にてクレームで交換してくれると言う情報が昔あったけど年式的にもう時効かな・・？） 私の車のインパネもいつの間にか割れてました。→ デリカブログ 【10】▲ウインドウガラスーが開閉できなくなる。途中で下がる。（パワーウインドウ）ゴムの劣化,ガイドとの摩擦が原因、ガラスとの抵抗が増しモーターの過電流を制御回路が検出、モノが挟まれたと判断、保護回路が作動、ガラスを下げるみたいだ。経年変化でゴムが硬化（早すぎ）。 町のホームセンターにたいていは置いてある、シリコン潤滑スプレー（200円程度）をゴム、ガイドに吹き付け、ガラスのすべりを良くする。 ドア内張り内部にあるガラスのガイドも清掃すると良い。 内張りの外し方はドアロックモーター修理のページですが、こちらを参照して下さい。 ダメな場合は、ゴム等の取り替えとなる。 ちなみに初期型ディンゴetc.でもこの症状は出てるみたい。材質不良かも？ → ＢＢＳ関連話題 【11】▲ヘッドライトウォッシャー液が出なくなる。（スーパーエクシード、寒冷地仕様系）詰まります。 雪国以外の方は こんなもんかと あきらめて放置で良いかと。（すっかり、あきらめモード） 【12】▲スペースギア サンルーフの開閉が出来なくなる。まずは サンルーフのレールの部分に異物等は無いかを確認、清掃。 （一度開閉動作をする必要があります） 故障はサンルーフモーター固定ボルトの緩みによるガタが多い様です。 緩みだけならフロントルームランプを外せばモーターの一部は見え、確認が出来るらしい。（当方未確認） ボルトの１本だけはそこから締められる様で応急処置としてとりあえず旨く行く可能性も少しある。 ただし、多くはガタで既にギアがずれている場合が多く、増す締めしてもダメな場合が多い。 この場合、位置調整等もからみ、天井張りをはがしたりと大作業になるらしく部品（２万円弱）、工賃込み３万円程度の出費となる模様。まれに？簡単に直る場合もあるみたいだ。 ＢＢＳ関連チェーンサンルーフ 他 BBSにてサンルーフで検索してみて下さい。 修理例 BBS話題 画像BBS関連話題 画像ＢＢＳ手順 【13】▲スペースギア リア3列目リアクオーターウインドウ等のガラスのヒンジ外れ。２ケある上側ヒンジのリベット付近が腐食で劣化、外れ、浮き上がる。ディーラーには内部文書があるらしく、Ｈ６年式等でもクレームでガラス毎（３面）無償交換していた様です。（材料 加工不良 防錆の甘さ） ＢＢＳ関連話題 ＢＢＳ話題 BBS話題 【14】▲スペースギア コラムシフトのＯＤ（オーバードライブ）スイッチが切り替え出来なくなる。結構この不具合も聞きます。 詳細は（ＢＢＳのリンク）参照 ｜コラムシフトのＯＤスイッチ不良｜無償修理だった｜配線の入れ替えで応急処置｜販社の対応？まちまち｜ ｜無償だった｜ＯＤスイッチ交換保障期間過ぎても無償？｜ 【15】▲スペースギアのライトスイッチが熱を持つ数的にはそれ程でも無いかも知れませんが情報迄 ライトスイッチが熱を持つ（ＢＢＳのリンク）参照 対策部品もあるようです。 【16】▲エアコン操作部等の照明ランプが切れが目立つランプ類は消耗品と言えばそうなのですが、なんとなく多い様な気がします。交換が容易な一般的なランプならまだしも・・・この手の部分のランプ切れはいただけません。皆さん良く切れてらっしゃる様です。私の車も空調操作部が数本切れてます。 ランプ切れ （ＢＢＳのリンク参照） 中古車を購入の際には夜点灯してランプ切れが無いかご良くご確認を。 インパネ部のランプ切れ（BBSログ） 各純正ランプの情報等（画像ＢＢＳ） インパネランプ未使用ランプの代用（画像ＢＢＳ） 【17】▲冬4M40エンジン不調 傾向性あり燃料ポンプ（燃料噴射ポンプ）不良エンジン始動後エンストする。 冬季低温時かかりが悪い。 初期ＭＣ前型（平成６．７．８年式）で発生、3万キロ走行程度のものでも発生する。私は12万キロにて発生。 グロー点検or交換→燃料フィルター交換（効果なしの割に1万弱の経費）→殆どは燃料ポンプＯＨに行き着く燃料ポンプＯＨにかかる費用10万円 (**） リピルド品で13-15万円程 燃料ポンプ（フェエルポンプ）が電子制御になり、出力向上140psになった平成9年MC以前の車種対象） Yahoo!オークション等のノークレーム・ノーリターンと書いてある車には絶対に手を出さない方が良いと思います。 保証の効く中古販売店等にしましょう。車を購入してすぐ15万円の修理費は痛いです。 夏場は症状が出ません。したがって保障期間内にこの症状の出やすい冬場を向かえれば、ベストです。 *** 同症状について詳しくかかれたWebページのご紹介 *** 当サイトも相互リンクさせて頂いております Ｔｏｓｓａｎ’ｓ ｆａｖｏｒｉｅ のページより 燃料噴射ポンプ（インジェクションポンプ）故障に関するアンケート 4M40燃料噴射ポンプ不良は、オイル混入が要因？ 【18】▲[ 当サイト内 スペースギアリコール関連のメッセージページ ]2003/1 スペースギア クランクシャフトプーリーのリコールについて思う事（前期型は対策なし？） 2003/7 あの北海道の事故から３年越し やっとリコール （その後結局前期4M40全車リコール） 2004/1 前期型マニュアル車 ダンパー脱落 （再リコール） 【19】▲ 4M40 スペースギアのタイミングチェーンが切れた（参考）それ程多くはないですが、切れると、エンジン交換とかで50万とか、それ以上の修理費用となります。参考迄 ＢＢＳの関連発言をリンクしておきます。 お客様センターの回答では、「タイミングチェーンは乗っている車の車体自体ダメに（サビて車がボロボロで穴が開きレストア級？シャシーも頑丈に出来ている）なってもチェーンが切れない位の作りなので切れるはオカシイです」とコメントしていたそうです。 タイミングチェーンが切れた 50万ー100万キロは持つ設計（客相曰く）のタイミングチェーンが切れた 私のチェーンも切れました（修理費に50万円もかかるとか） 【20】▲運転席後ろから異音 （後期型）ネジの緩んだものがあるようです。製造作業ミス？ ＢＢＳ参照 【20】▲２ＷＤでも４ＷＤインジケータ消えず。2駆への切り替えは出来ていてもインジケーターは４駆のまま。 トランスファー部 センサー不良。 ＢＢＳ参照 １ |
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