JIS C 3406-93　自動車用低圧電線(AV)

実車の電線の線径、線長等は調べておりませんが・・線を太くする事の有利性を計算で求めてみました。

その後　実車　調査の結果　純正カーステのＢ電源ＡＣＣ電源、シガーソケット共　0.85でした。

ここから分岐するのはそもそも無理なお話みたい。一応理論を・・５Ｍには無理がある・・？笑）

　

　

合計１２０Ｗを想定

電流は　Ｉ＝Ｗ（電力）/Ｅ（電圧）　より　　　１２０/１２＝１０Ａ
機種の負荷（抵抗は・・正式にはインピーダンスだが・・）　Ｒ＝Ｅ（電圧）／Ｉ（電流）　より　１．２Ω

■0.85sqの電線５ｍに機種が繋がっていたと想定　

電線自体の抵抗は　上記表より　0.0208×5＝0.104Ωになる　

1.2Ω　と　　0.104Ω　が直列に接続された間に１２Ｖが加わっている。
┌────12Ｖ────┐
機器1.2──線抵抗0.104

実際に機種に加わる電圧を計算で求めると
12　×　1.2/（1.2＋0.104）＝　11.04V　となる。

バッテリーがいくら１２Ｖあっても電線のロスが0.96Ｖくあり11.04Ｖしか機種には加わって無いのです。
0.85sqの電線は、およそ一般家電等で使われているＡＣコードの太さ位と思って頂ければ良いと思います。

■2.00sqで計算してみましょう。　

　

電線自体の抵抗は　上記表より　0.00881×5＝0.04405Ωになる
実際に機種に加わる電圧を計算で求めると
12　×　1.2/（1.2＋0.04405）＝　11.58V　となる。

0.85sq　から　2.00sqに変えるだけで　０．５Ｖ改善される計算になります。

たかだか　０．５Ｖ　されど　０．５Ｖですヨ　(^^)

■2.00sq　パラ使い　　つまり二本並行に接続して使った場合　（これが入手容易/リーズナブル　お奨めかなぁ）

　

抵抗は理論値　1/2　になりますので更なる改善が期待出来ます。
12　×　1.2/（1.2＋0.02203）＝　11.80V　となります。

＊実際には　中継コネクター等の接触抵抗、周囲温度の上昇に伴う抵抗増加等、諸条件が加わります。

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